Những mẫu ôtô bền bỉ nhất thế giới

Xe thương hiệu Mỹ, châu u áp đảo, Honda có ba và Toyota có một trong danh sách những mẫu xe lăn bánh hàng triệu km.

Trang Cheatsheet thống kê 20 mẫu xe của Câu lạc bộ ôtô lăn bánh từ một triệu dặm (hơn 1,6 triệu km) trở lên. Để đạt cột mốc này, ngoài sức bền của động cơ, chủ nhân đóng vai trò quan trọng trong việc kéo dài thời gian sử dụng nhờ quan tâm đến vấn đề bảo dưỡng định kỳ.  

1. Volvo P1800 1966

Mẫu xe đứng đầu danh sách là Volvo P1800 1966 của Irv Gordon sống ở Long Island, thành phố New York, Mỹ. Năm 1964, ông tuyên bố kỷ lục thế giới về chiếc xe của mình với quãng đường lăn bánh khiến nhiều người kinh ngạc, gần 4,9 triệu km.

Chủ nhân bên mẫu Volvo P1800 1966.

Lời khuyên của ông để ôtô hoạt động bền bỉ và kéo dài tuổi thọ là làm theo hướng dẫn bảo trì của nhà sản xuất, thay dầu, rửa xe định kỳ và sử dụng những phụ tùng chính hãng. "Hãy làm theo hướng dẫn sử dụng thay vì nghe theo các đại lý yêu cầu", Gordon nói.

2. Mercedes 240D 1976

Mercedes 240D 1976.

Từ năm 1981 đến 2004, tài xế taxi người Hy Lạp Gregorios Sachinidis cầm lái chiếc Mercedes 240D 1976 và chạm mốc lăn bánh hơn 4,6 triệu km. Thành tích ấn tượng của Sachinidis thậm chí được hãng xe Đức chú ý và đưa ra lời đề nghị đổi một mẫu C-class mới. Mercedes 240D sau đó được lưu giữ tại bảo tàng của Mercedes với danh hiệu xe lăn bánh nhiều nhất trong lịch sử của hãng.

3. Volvo 245 GL 1979

Volvo 245 GL Wagon 1979. 

Những người hành nghề vận chuyển hàng hóa tại Phần Lan vào 2014 "ngã mũ" trước S.E Makinen khi ông cầm lái mẫu Volvo 245 GL 1979, đạt mốc lăn bánh hơn 2,6 triệu km. Quản lý của Makinen nói rằng chiếc xe được sử dụng bằng sự cẩn thận tuyệt vời của tài xế. Những yêu cầu bảo dưỡng định kỳ của xe hầu như không bỏ sót. 

4. Flymouth Fury 1963

Flymouth Fury 1963. 

Joseph Vaillancourt gia nhập Câu lạc bộ ôtô lăn bánh triệu km bằng mẫu Flymouth Fury 1963. Tài xế taxi ở Montreal, Mỹ di chuyển quãng đường hơn 2,6 triệu km, xếp thứ tư trong danh sách.

5. Volkswagen Beetle 1963

VW Beetle 1963.

Mẫu xe huyền thoại thương hiệu Volkswagen thuộc sở hữu của Albert Klein trước khi ngừng lăn bánh đã trải qua quãng đường gần 2,6 triệu km. Theo Los Angeles Times, để đạt cột mốc kỷ lục đối với mẫu Beetle 1963, Klein phải thay động cơ bảy lần.

6. Lincoln Town Car 1983

Lincoln Town Car 1983. 

Hoặc lái xe xuyên quốc gia hoặc chỉ dạo quanh thị trấn khi buồn chán, Chet Belisle sống ở Kansas, Mỹ cùng mẫu Lincoln Town Car 1983 trải qua quãng đường hơn 2 triệu km. Trước khi CNN bắt gặp chiếc xe cần sửa chữa, Belisle nói rằng nó chưa từng bị hỏng cho tới 2009.

7. Chevrolet Silverado 1991

Chevrolet Silverado 1991. 

Làm nghề giao nhận thực phẩm, Frank Oresnik mua mẫu Silverado 1991 và di chuyển hàng ngày từ Wisconsin đến Chicago, Mỹ. Nhờ duy trì bảo dưỡng thường xuyên, mẫu bán tải đạt mốc hơn 2 triệu km lăn bánh.

8. Mercedes 250SE 1966

Mercedes 250SE 1966. 

Mẫu sedan hạng sang kiểu dáng coupe sản xuất trong những năm 1960-1970 trải qua ba đời chủ. Người cuối cùng cầm lái Mercedes 250SE đạt mốc lăn bánh hơn 2 triệu km. Mercedes ghi nhận đây là một trong những mẫu xe lăn bánh nhiều nhất trong lịch sử của hãng. 

9. Chevrolet Silverado 2006

Chevrolet Silverado 3500 2006.

Sau thảm họa do cơn bão lịch sử Katrina gây ra tại Mỹ hồi 2005, cặp đôi Hugh và Tammy Pennington mua chiếc Silverado 3500 HD. Sau sáu năm sử dụng, mẫu bán tải của Chevrolet lăn bánh hơn 1,9 triệu km. Chủ nhân chiếc xe cho biết, không có bí quyết nào trong việc duy trì độ ổn định của xe. Thay dầu sau mỗi 8.000 km, thường xuyên vệ sinh xe là những việc cần làm.

10. Ford F-250 2006

Ford F-250 2006. 

Thêm một mẫu bán tải góp mặt trong danh sách với quãng đường di chuyển hơn 1,9 triệu km. Chủ nhân chiếc xe là Phil Marsella ở Floria, Mỹ. Ông cho biết động cơ nguyên bản ngừng hoạt động lần đầu tiên sau cột mốc hơn 600.000 km. Sau khi sửa chữa, xe vẫn còn hoạt động cho đến hiên tại.

Theo Phạm Trung (VnExpress.net)

Mazda CX

Phiên bản CX-5 2.5 2WD tăng từ 949 lên 969 triệu, khách hàng phải chờ xe theo đợt do nhà máy không sản xuất kịp.

Trường Hải vừa đưa ra mức giá mới tháng 1/2018 cho các sản phẩm, trong đó điều chỉnh CX-5 theo cách khác nhau ở ba phiên bản. So với tháng 12/2017, bản 2.0 2WD giảm 20 triệu, bản 2.5 AWD không thay đổi giá, trong khi bản 2.5 2WD tăng giá 20 triệu.

Khi ra mắt CX-5 hồi tháng 11/2017, Trường Hải đã thông báo luôn mức giá dự kiến cho tháng 1/2018, nhưng đến thời điểm thực tế thì các mức giá đều được điều chỉnh tăng so với dự kiến. Đại diện hãng này cho rằng, giá CX-5 2.5 2WD tăng là do lượng linh kiện từ Nhật Bản về bằng đường biển không kịp, phải đẩy nhanh bằng đường hàng không nên tăng giá.

Trong khi đó, các đại lý đều cho biết bản 2.5 2WD tăng giá bởi "không có xe giao". Đây là phiên bản bán chạy nhất, chiếm phần lớn trong số xe CX-5 bán ra, lượng khách đặt hàng đang vượt qua khả năng cung cấp của nhà máy. Cung nhiều hơn cầu đẩy giá tăng là hiện tượng thường thấy trên thị trường ôtô. Phiên bản 2.5 AWD kén khách hơn nên không đổi, bản 2.0 2WD giá thấp nhất nên được giảm để hy vọng có thêm khách hàng.

Nhà máy của Trường Hải tại Chu Lai (Quảng Nam) đang tập trung vào sản xuất phiên bản 2.5 2WD với những màu thông dụng. Khách hàng có nhu cầu mua màu ít phổ thông (ví dụ màu đỏ) hay lấy phiên bản 2.5 AWD đều phải chờ lâu, có thể sát hoặc sau Tết âm lịch.

Mazda CX-5 thế hệ mới ra mắt tại Quảng Nam hồi tháng 11/2017. Ảnh: Đắc Thành.

Lượng xe xuất xưởng không phục vụ kịp nhu cầu khách hàng cũng dẫn tới những chiêu thức bán hàng của các đại lý. Với các đại lý mua đứt bán đoạn, không thuộc hệ thống Trường Hải, nhiều nơi khách cần bỏ thêm 20 triệu để có xe sớm. Ngược lại, một nhân viên của Mazda Giải Phóng (Hà Nội) cho biết đại lý thuộc đầu tư của Trường Hải bán đúng giá, đổi lại khách hàng phải chờ hàng về theo từng đợt. Thời gian chờ có thể vài tuần tới cả tháng.

Mazda CX-5 2018 ra mắt Việt Nam hồi giữa tháng 11/2017, với ba phiên bản tương tự trước đây. Xe điều chỉnh thiết kế, thêm một số trang bị cùng mức giá cao hơn 60-70 triệu so với bản 2017. Mức giá mới của CX-5 nằm ở tầm trung so với các đối thủ trong phân khúc.

Honda CR-V nhập khẩu từ Thái Lan chưa công bố giá chính thức, bản cao nhất 1,1 tỷ nhưng với lượng xe về nước cuối 2017 khoảng hơn 700 xe, mức giá có thể nhỉnh lên cao hơn 1,1 tỷ do chịu thuế nhập khẩu 30%. Hyundai Tucson sản xuất tại Ninh Bình đang có giá dễ chịu hơn cả, 760-890 triệu. X-Trail sản xuất tại Đà Nẵng giá 852-986 triệu.

Theo Minh Hy (VnExpress.net)

Mercedes

Hai mẫu concept bán tải X Class mới của Mercedes Benz có thể được xem như một căn nhà di động hoàn chỉnh với đầy đủ tiện nghi cho việc cắm trại ngoài trời.

Điểm nổi bật của 2 mẫu bán tải này là cabin di động do hãng Tischer, nhà sản xuất khung xe, cung cấp. Với thiết kế theo hình dáng sandwich, cabin này có buồng ngủ dài 1,5 m và cao gần 2 m. Ngoài ra nó còn được trang bị thêm một buồng bếp nhỏ 3 chỗ ngồi và nhà tắm gập gọn có vòi hoa sen.“X-class vô cùng phù hợp với các dòng sản phẩm đã có của hãng. Chúng tôi tự hào giới thiệu nó là giải pháp thiết kế van xe di động đầu tiên do Mercedes hợp tác cùng Tischer và VanEssa đưa ra”, ông Volker Mornhinweg, trưởng bộ phận van, phát biểu.Mẫu concept thứ 2 đặc biệt hơn một chút. Mercedes đã phối hợp với VanEssa Mobilecamping trong quá trình thiết kế giường ngủ gập ở mẫu xe bán tải này.Xe được trang bị một căn bếp cỡ lớn nặng 250 kg, dạng môđun có thể tháo lắp, cùng nhiều tiện nghi khác. Môđun này có thùng lạnh, bồn rửa bát, ngăn kéo và nhiều vật dụng hỗ trợ khác.Bên ngoài môđun có một lớp vỏ bảo vệ bằng gỗ tếch. Ngoài ra hệ thống đỡ chạy bằng khí của xe có thể xoay lớp vỏ này một góc 45 độ.Vẫn chưa có thông báo cụ thể về thời điểm và giá bán của 2 mẫu concept này. Tuy nhiên, người hâm mộ có thể ngắm chúng tại triển lãm xe Caravan, Motor, Touristik (CMT) ở Stuttgart (Đức) diễn ra từ ngày 3 đến 21/1.

Theo Gia Minh (Tri Thức Trực Tuyến)

Ôtô quá niên hạn: Bị phạt 4

Người cố tình sử dụng xe hết niên hạn bị phạt tiền từ 4-6 triệu đồng, tịch thu phương tiện và tước giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.

Theo Hà My - Thế Anh (Tri Thức Trực Tuyến)

Suzuki Celerio giá 359 triệu

Mức giá trên áp dụng cho bản Celerio 1.0 CVT nhập khẩu Thái Lan.

Suzuki Việt Nam công bố giá đề xuất 359 triệu đồng của mẫu hatchback mới Celerio, áp dụng từ tháng 1/2018. Trước đó các đại lý của hãng xe Nhật tại Việt Nam cũng từng báo mức giá tương tự cho khách hàng.

Suzuki Celerio tại triển lãm VMS 2017. Ảnh: Phạm Trung. 

Bảng so sánh Celerio và các đối thủ, tính riêng bản số tự động:

Đây là lô hàng Suzuki Celerio về nước vào cuối 2017, vẫn chịu thuế nhập khẩu 30%. Phiên bản Celerio trang bị hộp số sàn 5 cấp chưa có mặt tại Việt Nam. Một số đại lý của hãng xe Nhật tại TP HCM thông báo có xe trưng bày dự kiến trong tháng 1/2018 để khách tìm hiểu nhưng với số lượng hạn chế. Thậm chí nhân viên một showroom tại Quận Thủ Đức cho biết có thể kịp hoàn tất thủ tục lăn bánh trước Tết âm lịch cho khách. 

Mẫu hatchback của Suzuki thiết kế khá đơn giản, phần nào tương đồng Grand i10, không nhấn mạnh tính thời trang, bóng bẩy như Kia Morning. Xe trang bị đèn pha halogen, lưới tản nhiệt thanh ngang mạ crôm, la-zăng 14 inch. Khoang hành lý dung tích 235 lít và hàng ghế sau có thể gập theo tỷ lệ 40:60.

Nội thất Suzuki Celerio với ghế nỉ, điều hòa chỉnh cơ, đầu CD. Động cơ loại phun xăng đa điểm dung tích một lít, công suất 67 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 90 Nm tại 3.500 vòng/phút. Hộp số CVT. 

Celerio tiến vào phân khúc hatchback đô thị cỡ nhỏ hiện phát triển sôi động tại Việt Nam. Hai mẫu xe Hàn Quốc Kia Morning và Hyundai Grand i10 đều lắp ráp trong nước hiện dẫn đầu doanh số phân khúc. Chevrolet Spark kém sức hút hơn, giá từ 359 triệu đồng.

Mức giá khá cạnh tranh 359 triệu đồng cho bản 1.0 CVT, Celerio sở hữu lợi thế thương hiệu xe Nhật nhưng gặp không ít khó khăn để lấy khách từ hai mẫu xe Hàn có phần nổi trội hơn về trang bị. Đại diện Suzuki Việt Nam chưa có thông tin chính thức về thời điểm lô hàng Celerio tiếp theo về nước.

Phân khúc hatchback hạng A trong 2018 sắp có thêm tân binh Toyota Wigo. Tuy nhiên do vướng Nghị định 116/2017, mẫu xe này chưa thể về nước vào đầu 2018.

Theo Thành Nhạn (VnExpress.net)

Hyundai Elantra Sport bán tại Việt Nam: Hãng nói không, đại lý nói có

Hyundai Thành Công phủ nhận thông tin bán xe Elantra Sport trong thời gian tới. Trong khi đó, một số đại lý hé lộ rằng sẽ có xe để bán.

Ngay ngày đầu năm 2018, đại lý Hyundai Đông Đô tại Hà Nội đã công bố mẫu xe Elantra bản Sport với động cơ tăng áp sẽ được bán tại Việt Nam. Nhân viên kinh doanh tại đại lý này còn hé lộ rằng, cuối tháng sẽ có xe và mức giá 688 triệu chỉ là dự kiến, sẽ thay đổi khi hãng cho ra mắt.

Tuy nhiên, sau khi AutoPro trao đổi với đại diện phía Hyundai Thành Công, đơn vị này phủ nhận việc sắp bán xe Elantra Sport tại Việt Nam và các đại lý đang đưa thông tin "sai lệch". Hãng chưa công bố bất cứ thông tin nào về việc bán ra phiên bản Elantra này trong thời gian tới.

Hyundai Thành Công phủ nhận việc bán xe Elantra Sport như một số đại lý thông báo gần đây. Ảnh minh hoạ: Motoring.

Trong khi đó, nhân viên một số đại lý Hyundai vẫn chia sẻ thông tin về xe Elantra Sport. Anh Thuấn, phòng kinh doanh Hyundai Đông Đô, cho biết đại lý đã nhận đặt xe và sẽ có xe giao khoảng cuối tháng. Giá bán đã có nhưng chưa được phép công bố. 

Anh Việt, phòng marketing của đại lý này, không khẳng định nhưng cũng chia sẻ rằng nhiều khả năng sẽ có xe Elantra Sport.

"Hyundai Thành Công đang có một vài xe Elantra Sport chạy thử nghiệm ở Việt Nam chứ chưa bắt tay vào lắp ráp," anh Tiến, phòng kinh doanh Hyundai Tây Hồ, hé lộ. Anh cho biết đại lý này vẫn chưa nắm được thông tin hãng sẽ lắp ráp xe vào thời điểm nào.

Khi đại lý Hyundai Đông Đô vẫn đang nhận đặt xe thì nhiều đại lý khác vẫn im hơi lặng tiếng. Thông tin về xe Hyundai Elantra Sport đa số đến từ các nhân viên của đại lý Đông Đô và chưa có bằng chứng để xác thực ngoài những lời khẳng định đến từ đội ngũ tư vấn bán hàng.

Hyundai Elantra Sport (màu đỏ) tại Malaysia đứng cạnh phiên bản thường. Ảnh: Paultan.

So với phiên bản cao cấp nhất hiện nay là Elantra 2.0L AT, bản Sport khác biệt ở động cơ tăng áp dung tích 1,6 lít, cho công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 265 Nm, kết hợp hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. Công suất này hiện cao hơn cả động cơ 1,5 lít của xe Honda Civic và Ford Focus.

Cùng với nhiều trang bị thể thao hơn, xe Elantra Sport đang trở nên hấp dẫn với nhiều khách hàng trong nước, đặc biệt trước "tin đồn" giá bán chỉ quanh mức 700 triệu đồng đến từ một số nhân viên kinh doanh. Phiên bản 2.0L AT đang có giá 659 triệu đồng.

Ở phân khúc crossover, Hyundai Tucson cũng có bản động cơ tăng áp và bản máy xăng 2.0L cũ, với mức chênh lệch giá 54 triệu đồng. Tuy nhiên, công suất của động cơ tăng áp này chỉ 177 mã lực, đi cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp.

Theo Đức Khôi (Trí Thức Trẻ)

Chưa có xe nhập thuế 0%

Nhiều người kỳ vọng mua được xe hơi giá rẻ ngay sau ngày 1.1.2018 khi thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0% đã `vỡ mộng`, vì thị trường chưa có lô xe nào được nhập về với mức thuế suất này.

Thêm hàng loạt khoản chi, xe nhập khó có giá rẻ như kỳ vọng. ẢNH: THÁI NGUYỄN

Có kế hoạch “tậu” xe đi tết năm nay, sáng thứ bảy (6.1), chị Phan Ngọc Bính từ Huế vào Đà Nẵng để xem 3 thương hiệu xe là Toyota, Honda và Ford. Ghé cả 3 đại lý của 3 hãng này trên đường Điện Biên Phủ, Duy Tân và 2 Tháng 9 (TP.Đà Nẵng), song cuối cùng, chị Bính phải về tay không vì không có cửa hàng nào đáp ứng nhu cầu sắm xe mới của chị kịp trước tết.

Muốn xe mới, phải đợi

“Xe nhập đời 2018 hoàn toàn không có vì theo cửa hàng báo là chưa được cấp phép. Xe lắp ráp trong nước cũng phải xếp hàng chờ sau tháng 4.2018 mới có. Cửa hàng xe trên đường Điện Biên Phủ báo xe Ford lắp ráp trong nước cũng không kịp bán trước tết. Loại mới thì Ford khó có hàng trong tháng 2. Vios của Toyota đời mới lắp ráp trong nước cũng báo không có hàng kịp tết. Xe nhập lại vướng thủ tục, thế nên làm gì có xe nhập giá rẻ sau ngày 1.1.2018 như báo chí nói lâu nay”, chị Bính cho biết. 

Quy định mới được làm rõ vào cuối năm 2017, các hãng lúc đó mới đặt hàng tại các nhà máy ở nước ngoài, bổ sung một số giấy phép mới, vận chuyển, làm thủ tục nhập khẩu, kiểm định, thông quan... nên tháng 4 mới có xe đời mới là bình thường

Ông Đặng Hữu Hiệp, Giám đốc Công ty Chợ xe kiểu Mỹ

Theo phản ánh của một số nhà kinh doanh, Nghị định 116 đang là “chướng ngại” lớn nhất khiến các hãng không thể đưa xe nhập khẩu vào VN kịp trong tháng 1 mà sớm nhất phải sau tháng 3 năm nay. Anh Thành, chủ cửa hàng xe trên đường Phạm Hùng (Q.7, TP.HCM), cho biết để được hưởng thuế suất 0% cho các dòng xe nhập từ các nước ASEAN, nhà nhập khẩu phải có giấy xuất trình chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhập khẩu, được cấp bởi các tổ chức có thẩm quyền ở nước ngoài.

“Theo tôi biết, đến nay chỉ có một số nhà nhập khẩu lớn đã có giấy phép này, chủ yếu là xe từ châu Âu. Còn đa số vẫn chưa được cấp giấy chứng nhận. Xe khan hàng chủ yếu đời mới chứ đời cũ vẫn còn nhiều do một số nhà nhập khẩu tranh thủ nhập từ cuối năm 2017 để “né” Nghị định 116”, anh Thành giải thích. Số liệu từ Cục Hải quan TP.HCM cho thấy, chỉ riêng cảng Hiệp Phước, trong tháng 12.2017, để “né” Nghị định 116, lượng ô tô loại dưới 9 chỗ ngồi và bán tải tăng gấp 3 lần so với tháng trước.

Ông Đặng Hữu Hiệp, Giám đốc Công ty Chợ xe kiểu Mỹ, nhận xét: “Một quy định mới luôn có độ trễ nhất định, thời gian chậm vài ba tháng đối với một sản phẩm như ô tô là hoàn toàn chấp nhận được. Bởi quy định mới được làm rõ vào cuối năm 2017, các hãng lúc đó mới đặt hàng tại các nhà máy ở nước ngoài, bổ sung một số giấy phép mới, vận chuyển, làm thủ tục nhập khẩu, kiểm định, thông quan... nên tháng 4 mới có xe đời mới là bình thường”.

Thuế giảm, phí tăng, xe khó rẻ

Như vậy, để mua được xe nhập với thuế 0%, người tiêu dùng phải chờ đến khoảng tháng 4 năm nay. Với mức thuế này, giá xe giảm xuống khá mạnh. Chẳng hạn, trước ngày 1.1.2018, một xe nhập khẩu được khai báo giá 10.000 USD, cộng các khoản thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng, giá xe lên đến gần 21.000 USD. Sau ngày 1.1.2018 trở đi, cũng chiếc xe này sẽ có tổng mức giá gần 16.000 USD. Như vậy, phần chênh lệch so với trước gần 5.000 USD.

Tuy nhiên, theo phân tích của giới kinh doanh, cách tính thuế tiêu thụ đặc biệtthay đổi và các chi phí phát sinh khác như phí đặt làm hàng riêng cho tay lái thuận phải cộng thêm 10 - 15% so với giá tại thị trường Thái; phí xin các giấy phép mới tại nước ngoài theo quy định tại Nghị định 116; phí kiểm định từng lô xe nhập thay vì kiểm định từng chủng loại xe như trước... sẽ khiến giá xe đội lên.

Một nhà nhập khẩu xe hơi từ thị trường châu Âu nói thẳng: “Không có xe nhập giá rẻ đâu mà chờ”. Vị này phân tích, xin giấy phép nhập khẩu theo Nghị định 116 mới là bước 1. Bước 2 là nhập về muốn được thông quan phải có giấy chứng nhận kiểu loại của nhà sản xuất do cơ quan có thẩm quyền ở nước ngoài cấp cho nhà sản xuất đó. Một số hãng có nhà máy ở Thái Lan muốn nhập về VN, họ phải đặt loại xe tay lái thuận riêng vì Thái Lan sản xuất tay lái nghịch.

Nhưng nước này lại không cấp giấy chứng nhận cho xe không lưu hành trong nội địa, nên nhà nhập khẩu gặp khó. “Nhiều quy định phát sinh thêm nhiều chi phí và cả cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt mới sẽ khiến giá xe rất khó rẻ trong thời gian tới, cho dù các nhà nhập khẩu giải quyết được bài toán giấy phép chứng nhận kiểu loại từ nước ngoài...”, vị này nói.

Theo Nguyên Nga (Thanh Niên Online)